I lavoratori dei trasporti di carburante a Tunisi hanno lanciato uno sciopero di 48 ore per chiedere migliori condizioni di lavoro, aumenti salariali, l’erogazione delle indennità precedentemente concordate a partire dal 2019 e il pagamento dei contributi previdenziali.
Il corrispondente di Oltre La Linea Saifeddine Bouallegue ha riferito che lo sciopero, organizzato dalla Federazione Generale del Petrolio e dei Prodotti Chimici e durato fino a giovedì, ha spinto i cittadini a correre alle stazioni di servizio, minacciando una paralisi diffusa in un paese che dipende quasi interamente dai camion per la distribuzione del carburante. Khaled Bettin, direttore generale del distributore nazionale di petrolio Agil, ha confermato che il carburante rimane disponibile ma ha sollecitato una rapida risoluzione dello sciopero per evitare ulteriori interruzioni.
Peggioramento dei servizi pubblici
L’azione sindacale coincide con la crescente rabbia pubblica in tutta la Tunisia per le ricorrenti interruzioni di elettricità e acqua, l’aumento dei prezzi e la carenza di medicinali. Più di cinque anni dopo che il presidente Kais Saied ha sospeso il parlamento e ha iniziato a governare per decreto, vecchie lamentele stanno riemergendo mentre lo spazio per la società civile e il dissenso politico si restringe in modo significativo.
Gli esperti hanno suggerito che lo sciopero del carburante è un sintomo di una crisi macroeconomica molto più ampia, caratterizzata da inflazione, erosione del potere d’acquisto e incapacità dello Stato di garantire finanziamenti esterni.
Kholoud Toumi, un economista tunisino, ha detto ad Oltre La Linea che la situazione attuale è il risultato della sovrapposizione di pressioni interne ed esterne.
“L’economia globale soffre di una crisi economica e di fluttuazioni dei prezzi del petrolio e dell’energia a livello globale, e questo si riflette direttamente sulla fattura delle importazioni e sul fabbisogno economico di valuta forte”, ha detto Toumi ad Oltre La Linea. “La Tunisia soffre di una crisi nella fornitura di valuta forte, e questo si riflette sul saldo esterno”.
Toumi ha avvertito delle gravi conseguenze dell’interruzione dei trasporti.
“Questo sciopero è avvenuto per la sua ragione principale, ovvero il calo del potere d’acquisto e l’aumento dell’inflazione”, ha osservato Toumi. “Il settore dei combustibili è considerato uno dei settori sensibili, quindi uno sciopero di due giorni avrà risultati disastrosi per l’economia tunisina. Qualsiasi interruzione nei trasporti, nella produzione e nell’approvvigionamento aumenta i costi delle attività”.
Ha inoltre osservato che l’incapacità del governo di garantire fondi esteri ha costretto a fare affidamento sull’indebitamento interno, il che ha avuto un impatto negativo sugli investimenti e sui consumi.
Riforme strutturali profonde
La crisi economica più ampia ha riacceso il dibattito sulle riforme promosse dalle istituzioni finanziarie internazionali. Toumi ha descritto quelle riforme come una “prescrizione medica” emessa dal Fondo monetario internazionale ma che finora il governo tunisino non è riuscito ad attuare. Secondo l’economista, l’ostacolo principale è l’opposizione del principale sindacato tunisino, il Sindacato Generale del Lavoro tunisino, meglio conosciuto con l’acronimo francese UGTT. La Federazione generale del petrolio e dei prodotti chimici, che guida lo sciopero dei trasporti, è affiliata all’UGTT.
Tuttavia, alcuni analisti hanno inquadrato l’attuale crisi come un retaggio di cattiva gestione a lungo termine e di continue controversie sindacali piuttosto che come recenti fallimenti politici.
Souhaib al-Mazriqi, un analista politico, ha detto ad Oltre La Linea che lo sciopero del carburante deriva direttamente da un conflitto tra il sindacato dei lavoratori e quello dei datori di lavoro.
“Il sindacato accusa il sindacato dei datori di lavoro di rinnegare le richieste e gli accordi presi nel 2019”, ha detto al-Mazriqi. “La situazione, che possiamo definire economicamente e socialmente vincolata, è stata il risultato di politiche governative successive”.
Richieste di responsabilità
Altri osservatori hanno rifiutato di attribuire al decennio precedente la responsabilità dell’attuale collasso del servizio pubblico, puntando direttamente al monopolio del potere da parte dell’attuale amministrazione.
Ahmed al-Ghiloufi, analista politico, ha detto ad Oltre La Linea che il governo deve assumersi la piena responsabilità della crescente rabbia pubblica e della mancanza di trasparenza.
“Il settore dei carburanti è la punta dell’iceberg di una crisi generale e globale”, ha affermato al-Ghiloufi, citando le statistiche del Forum tunisino per i diritti economici e sociali che mostrano che la Tunisia nel 2026 è stata testimone del maggior numero di proteste degli ultimi dieci anni. “Coloro che vogliono sfuggire alle responsabilità lanciando la palla ai decenni precedenti fuggono dalle proprie responsabilità. C’è un sovrano che governa il paese e deve assumersi la responsabilità”.
Al-Ghiloufi ha anche messo in dubbio i dati economici diffusi dal governo e la sua repressione nei confronti dell’opposizione politica.
“Se ci basiamo su ciò che dice il governo, dico che governi di questo tipo non danno mai i numeri corretti”, ha detto. “Viviamo in un sistema chiuso senza trasparenza e senza iniziativa”.
“Il problema principale è che l’attuale regime non consente il dialogo e si considera un delegato assoluto e unico sul futuro e sul destino di questo popolo e non accetta alcuna partnership”, ha concluso al-Ghiloufi.
