Pubblicato il 13 aprile 2026
I costi delle spedizioni e del petrolio hanno continuato ad aumentare un mese dopo che il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha emesso una deroga per il Jones Act, una legge marittima che vieta alle navi battenti bandiera straniera di trasportare merci tra i porti statunitensi.
La deroga di 60 giorni è entrata in vigore il 18 marzo, quando il movimento delle forniture energetiche attraverso lo Stretto di Hormuz, una via d’acqua strategica che trasporta circa il 20% della fornitura mondiale di petrolio e gas naturale liquefatto, è stato soffocato a causa della guerra USA-Israele contro l’Iran.
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Secondo il Jones Act, le merci spedite tra i porti statunitensi devono essere trasportate su navi costruite negli Stati Uniti, battenti bandiera statunitense e per lo più di proprietà statunitense, limitando il numero di navi cisterna disponibili per le spedizioni nazionali.
L’amministrazione Trump ha sostenuto che la deroga temporanea alla legge ridurrebbe i costi energetici. Poiché la deroga si avvicina alla soglia dei 30 giorni, ha avuto un impatto minimo sui prezzi del petrolio.
“Si stima che sarà di circa 3 centesimi sulla costa orientale e potrebbe aumentare sulla costa del Golfo, ma questi cambiamenti sono così piccoli che sono oscurati dalle impennate dei prezzi del petrolio, e i prezzi del petrolio continuano a salire”, ha detto ad Oltre La Linea Usha Haley, professoressa di management alla Wichita State University.
“È una cosa minuscola, una goccia nell’oceano rispetto all’aumento dei prezzi del petrolio”.
I prezzi del petrolio hanno continuato a salire a causa del conflitto in corso, che sta interrompendo il transito attraverso lo Stretto di Hormuz.
I futures del greggio Brent sono aumentati del 4% nel corso della giornata, nel contesto del blocco statunitense dei porti iraniani, raggiungendo i 98,91 dollari dopo aver toccato i 101,03 dollari all’inizio della giornata. Il greggio statunitense West Texas Intermediate (WTI) è salito di 2,53 dollari, o del 2,6%, a 99,10 dollari.
Lunedì la Marina americana ha imposto un blocco dei porti iraniani per impedire il movimento di petrolio da e verso l’Iran dopo che i colloqui tra i negoziatori statunitensi e iraniani non sono riusciti a raggiungere un accordo.
La tensione colpisce anche i consumatori alle pompe di benzina negli Stati Uniti. L’American Automobile Association riferisce che il prezzo medio del gas è di 4,125 dollari al gallone (3,78 litri), rispetto ai 3,63 dollari del mese scorso.
Nel frattempo, i caricatori hanno adattato le loro rotte, con oltre 34.000 navi che hanno deviato dallo stretto nell’ultimo mese.
Il Containerized Freight Index, il punto di riferimento per i costi di spedizione dei container, è aumentato di oltre il 10% nell’ultimo mese, ed è aumentato di oltre il 35% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, a causa della pressione sul mercato per trovare strategie di spedizione alternative.
A marzo, Maersk e Hapag-Lloyd hanno sospeso le rotte navali attraverso lo stretto, una via d’acqua che collega il Golfo di Oman e il Golfo.
Sempre a marzo, a pochi giorni dall’inizio della guerra USA-Israele contro l’Iran, diversi importanti assicuratori navali hanno cancellato la copertura del rischio di guerra per le navi che viaggiavano attraverso le vie navigabili, tra cui gli assicuratori norvegesi Gard e Skuld, nonché la NorthStandard del Regno Unito, dissuadendo gli armatori dall’attraversare il Golfo.
Da allora, anche se l’assicurazione marittima è diventata disponibile – a 10 volte il prezzo rispetto a prima della guerra contro l’Iran – si prevede che i prezzi del carburante si normalizzeranno solo una volta che il traffico attraverso lo stretto tornerà ai livelli prebellici, hanno detto gli esperti.
